Hröð slit stafar af þáttum eins og vinnslu, samsetningu og aðlögun nýrra vélahluta, sem leiðir til gróft núningsyfirborðs, lítilla snertifleta við hliðarfleti og ójafns yfirborðsþrýstings. Þegar vélin er í gangi, læsast ójöfnu hlutarnir á yfirborði hlutanna og nuddast hver að öðrum og málmrusl sem slitið er virkar sem slípiefni og flýtir fyrir sliti á parandi yfirborðum. Þess vegna er-brotið hætt við hröðu sliti á hlutum (sérstaklega á yfirborði). Ofhleðsla á þessu tímabili getur leitt til skemmda á hlutum og ótímabæra bilunar.
Léleg smurning er líka vandamál. Nýsamsettir hlutar hafa lítið bil og vegna samsetningar og annarra ástæðna er erfitt að tryggja samræmda úthreinsun. Smurolía (feita) getur ekki auðveldlega myndað einsleita olíufilmu á núningsflötunum til að koma í veg fyrir slit. Þetta dregur úr smurvirkni og veldur ótímabæru óeðlilegu sliti á vélarhlutum. Í alvarlegum tilfellum getur það valdið rispum eða festingu á nákvæmni-núningsflötum, sem leiðir til bilana.
Losun á nýgerðum og samsettum hlutum getur átt sér stað vegna frávika í rúmfræði og stærðarsniði. Við fyrstu notkun er hætta á að þessir hlutar losni vegna álags til skiptis eins og höggs og titrings, auk þátta eins og hita, aflögunar og hraðs slits.
Leki getur einnig átt sér stað vegna losunar hluta, titrings og hita. Þetta getur leitt til leka á þéttiflötum og rörsamskeytum. Sumar steypu- og vinnslugalla getur verið erfitt að greina við samsetningu og kembiforrit, en þessir gallar verða fyrir titringi og höggi meðan á notkun stendur, sem kemur fram sem olíu (vatn) leki. Þess vegna er leki algengur meðan á hléi- stendur.
Rekstrarvillur, oft vegna ófullnægjandi skilnings á uppbyggingu og frammistöðu vélarinnar (sérstaklega fyrir nýja stjórnendur), geta auðveldlega valdið bilunum eða jafnvel vélrænum slysum.
